當(dāng)今航空市場急速發(fā)展，對緊固件的需求日益增加。鈦合金緊固件由于強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、與復(fù)合材料電位匹配和防腐等性能，在國內(nèi)外飛機(jī)上得到了大量應(yīng)用。特別是Ti-6A1-4V緊固件，是當(dāng)今最重要的航空緊固件。

　　緊固件的頭部形狀多樣，有六角頭、十二角頭、花鍵頭、盤頭、以及沉頭等頭型，這些頭部形狀通常都采用鐓制毛胚材料來實現(xiàn)緊固件的成形。其主要優(yōu)點(diǎn)是：1、金屬的晶粒流線不被破壞，有利于保持金屬的金相組織，提高緊固件的各項強(qiáng)度，特別是提高緊固件抗動載荷的能力。2、由于此方法成形使用專用模具，為此成形件的形狀、尺寸公差以及性能等一致性好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。3、能夠成形形狀復(fù)雜，很難用常規(guī)的機(jī)械加工工藝加工的形狀。4、材料利用率高。5、生產(chǎn)效率高，加工成本低。

　　根據(jù)成形溫度的不同，鐓制成形分為冷成形和熱成形兩大類，冷成形是在常溫下即可實現(xiàn)的成形，要求材料在常溫下必須具有足夠的塑性。熱成形則需要將材料加熱到一定溫度，如航空航天緊固件用TC4材料，常溫下塑性很差，只能采用熱鐓技術(shù)。

　　盡管緊固件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中明問規(guī)定：六角螺帽的頭部不能采用切削加工成形。但實際生產(chǎn)中，除非一些形狀復(fù)雜的頭型，無法采用切削成形的，只能鐓制成型。大多數(shù)緊固件生產(chǎn)廠家仍采用自由鐓鍛和切削加工相結(jié)合的方式進(jìn)行緊固件的頭部加工。為此，頭部模具鐓制成型作為緊固件加工的首道工序，對其研究顯得尤為重要。